Di balik hamparan perbukitan di Kecamatan Campaka, Kabupaten Cianjur, berdiri salah satu mahakarya era kolonial yang hingga kini masih menyimpan jejak sejarah dan kisah mistis: Terowongan Lampegan. Dibangun antara tahun 1879 hingga 1882 oleh perusahaan kereta api Staatsspoorwegen (SS), terowongan ini menjadi yang pertama dibangun di Pulau Jawa, membentang sepanjang sekitar 632 meter[1].
Kabupaten Karawang menempati posisi yang strategis baik secara politik maupun ekonomi. Secara politik, Karawang menjadi wilayah konflik antara Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC) yang berpusat di Batavia dan Kesultanan Mataram yang berpusat di pedalaman Jawa bagian tengah. Keduanya dipisahkan oleh Sungai Citarum. Menurut Graaf[1], Mataram berkepentingan untuk memperluas wilayah kekuasaan, terutama daerah pantai utara Jawa. Sementara...
Awalnya, penulis hendak mengulas sejarah dan cerita di balik jembatan-jembatan besar di jalur kereta api Soreang–Ciwidey. Namun, rasanya tak lengkap jika tidak menyinggung terlebih dahulu tentang Jembatan Tanjungpura, sebuah infrastruktur penting yang terletak di perbatasan Kabupaten Karawang dan Bekasi.
“Lokomotif bersiul, kami melaju kencang, naik jembatan kayu di atas jurang besar Poetra Pinggang. Dari satu bentangan pegunungan Preanger Selatan, jembatan itu menuju ke yang lain. Kadang-kadang jembatan berada 40 meter di atas dasar jurang, kemudian kami mendekati terowongan pertama, yang terpanjang di Jawa — 1.145 meter — segera dua terowongan yang lebih kecil menyusul.”...
“Bila kita duduk di dalam kereta api, pada waktu kereta api berjalan perlahan-lahan melalui jembatan yang sedang diperbaiki, maka kita acap kali merasa heran melihat mereka bekerja di antara langit dan jurang yang sangat dalam itu.[1]” – Oerip Simeon.
Rencana reaktivasi jalur kereta api Bandung–Ciwidey kembali bergulir. Wacana ini digulirkan oleh Gubernur Jawa Barat Dedi Mulyadi, dalam wawancara di Gedung Pakuan, Kota Bandung, Selasa (15/4/2025). Menurutnya, langkah ini bertujuan untuk meningkatkan sektor pariwisata dan menyediakan moda transportasi yang lebih terjangkau bagi masyarakat. Dedi melanjutkan bahwa Pemerintah Provinsi Jawa Barat berkomitmen untuk memaksimalkan potensi jalur...
Sejarah Bandung – Video pendek ini berkisah tentang pembangunan jalur kereta api Cicalengka Majalaya, tahun 1945. Jalur ini dikerjakan para romusha yang terdiri dari tahanan interniran dari Bandung dan Cimahi. Karena Jepang menyerah kepada sekutu disusul kemerdekaan Indonesia, jalur ini tidak pernah terwujud. #MAJALAYA #CICALENGKA #KERETAAPI #BANDUNG #SEJARAHBANDUNG
Jalur Bandung-Ciwidey merupakan salah satu jalur simpangan yang dibangun oleh Staatsspoorwegen (SS), perusahaan kereta api negara di masa Hindia Belanda. Jalur tersebut menjadi satu dari tiga jalur simpangan yang dibangun di kawasan Bandung. Jalur simpangan lain adalah jalur Stasiun Dayeuhkolot–Majalaya dan Stasiun Rancaekek–Stasiun Tanjungsari. Keduanya dibongkar pada masa pendudukan Jepang untuk kepentingan perang.
“There is no room in the carriages, so we sat in dining room all the way. We are smothered with smoke and dirt from the engine. You decide not to travel again by train,” – Sydney John Chaplin.
Jatinagor merupakan kawasan yang memiliki banyak cerita sejarah, terutama sejarah di masa kolonial. Salah satu landmark peninggalan sejarah yang terkenal di Jatinangor adalah Jembatan kereta api Cikuda. Saat ini, masyarakat memakai jembatan kereta api berusia seabad lebih ini sebagai alat penyeberangan dan menyebutnya dengan nama Jembatan Cincin.