Di tengah hiruk pikuk lalu lintas Bandung, ada satu jembatan kereta api yang selalu mencuri perhatian: Jembatan Viaduct. Jembatan beton ini bukan sekadar penghubung rel, tetapi juga simbol bagaimana kota pernah berbenah besar-besaran saat dipersiapkan menjadi calon ibu kota Hindia Belanda.
Di balik hamparan perbukitan di Kecamatan Campaka, Kabupaten Cianjur, berdiri salah satu mahakarya era kolonial yang hingga kini masih menyimpan jejak sejarah dan kisah mistis: Terowongan Lampegan. Dibangun antara tahun 1879 hingga 1882 oleh perusahaan kereta api Staatsspoorwegen (SS), terowongan ini menjadi yang pertama dibangun di Pulau Jawa, membentang sepanjang sekitar 632 meter[1].
Awalnya, penulis hendak mengulas sejarah dan cerita di balik jembatan-jembatan besar di jalur kereta api Soreang–Ciwidey. Namun, rasanya tak lengkap jika tidak menyinggung terlebih dahulu tentang Jembatan Tanjungpura, sebuah infrastruktur penting yang terletak di perbatasan Kabupaten Karawang dan Bekasi.
“Mungkin ada yang ingin tahu, mengapa bangunan induk tadi disebut Gedong Sate. Sebab di puncak bumbungan atapnya terdapat tihang penangkal petir yang menusuk 6 bulatan bola, sehingga menyerupai sebatang sate.[1]”
Jatinagor merupakan kawasan yang memiliki banyak cerita sejarah, terutama sejarah di masa kolonial. Salah satu landmark peninggalan sejarah yang terkenal di Jatinangor adalah Jembatan kereta api Cikuda. Saat ini, masyarakat memakai jembatan kereta api berusia seabad lebih ini sebagai alat penyeberangan dan menyebutnya dengan nama Jembatan Cincin.
Alun-Alun Bandung dibangun seiring pembangunan pusat pemerintahan kabupaten yang baru di sekitar tahun 1810. Pemindahan ini didorong oleh surat dari Gubernur Jenderal Herman Willem Daendels tanggal 25 Mei yang berisi perintah pemindahan Ibukota Kabupaten Bandung ke posisi yang dekat dengan Jalan raya Pos.